كتاب موجز دائرة المعارف الإسلامية

الحجاز - المصادر - ج: 11 - ص: 3455

of the Fifteenth session, ص ١٨٩، ١٩٠، ٢٦٢، ٢٧٩ - ٢٨٠). ورفض هذا الملتمس وتناول المؤتمر الإِسلامى الذى عقد فى بيت المقدس سنة ١٩٣١ هذه القضية وكرر الطلب الذى طالبت به العرائض السابقة. وفى هذه الأثناء عدل ابن سعود موقفه السابق وأظهر عزمه على مناقشة المسائل الفنية الخاصة بإعادة فتح السكة الحديدية من غير أن يتشدد فى مطالبته بملكيتها مع احتفاظه بحقوقه فى ذلك. وفى سنة ١٩٣٨ رغبت الحكومة البريطانية فى كسب ثقة ابن سعود بالنسبة للموقف الذى كان قائما فى فلسطين، وأبدت استعدادها فى الإسهام فى نفقات الإصلاحات المراد إدخالها على هذا القطاع المار فى أملاكه واقترحت عقد مؤتمر فى السنة التالية. وأدى نشوب الحرب العالمية الثانية إلى وضع هذا المشروع على الرف. وقد أعيد تشييد القطاع الذى بين معان والمدينة سنة ١٩٦٦ بعقد أبرم مع البيوت التجارية البريطانية.

[المصادر]

(١) يوجد بيان مفصل بهذه السكة الحديدية فى تقارير القناصل المحفوظة Public Record Office، لندن" وزارة الخارجية، ٧٨، ١٩٥، ٣٦٨، ٣٧١، ٤٢٤.

(٢) Hedschasbhn: Auler pasha، كوتا سنة ١٩٠٦.

(٣) Die Hedschasbaln ihr: H. Guthe Damaskus nach Medina: Bau ihre von Bedeutuug، ليبسك. (Eduard Gaeblers Geographisches Institut) من غير تاريخ.

(٤) The History of the: Muhammad Inshaullah Hamida Hedjaz Railway project (بالأوردية والعربية والإنكليزية) لاهور سنة ١٩٠٨.

(٥) عثمان نورى: عبد الحميد ثانى ودور سلطنتى، إستانبول سنة ١٣٢٧ هـ = ١٩١١ م، ص ٧١٨ - ٧٢٣.

(٦) سعيد باشا: سعيد باشا نك خاطراتى، إستانبول سنة ١٣٢٨ هـ = ١٩١٢، جـ ٢، ص ٣٧٦ - ٣٧٩.

(٧) Times، الفهرس هذه المادة.

خورشيد [زيدى Z. H.Zaidi]