كتاب موجز دائرة المعارف الإسلامية

القاهرة - عمران المدينة - ج: 26 - ص: 8061

وشبرا فى عام ١٩٠٣ م. ويبدو الخليج وقد بدئ فى ردمه على خريطة عام ١٨٩٧ م ثم رُدِم بكامله عام ١٨٩٩ م وسار فى موضعه خط ترام الظاهر - السيدة زينب.

وبدأ حى الزمالك فى الإعمار نحو سنتى ١٩٠٥ - ١٩١٠ م، فإحدى الخرائط التى ترجع إلى عام ١٩١٠ م. توضح أغلب خطوط الشوارع الحالية، ويعود تاريخ كوبرى أبى العلا الذى يصل الجزيرة ببولاق إلى عام ١٩١٢ م. وبدأت مصر الجديدة فى الظهور فى الصحراء الشمالية الشرقية للمدينة سنة ١٩٠٦ م فى أعقاب امتياز منح عام ١٩٠٥ م إلى شركة بلجيكية، وربط ترام سريع أطلق عليه المترو مصر الجديدة بالقاهرة. وعلى خط الضاحية الجنوبية الهتجه إلى حلوان -٢٧ كم- بدأت أراضى المعادى الحالية فى التقسيم عن طريق إحدى الشركات عام ١٩٠٧ م. واستمرت حلوان فقط دون تغيير حتى قيام ثورة سنة ١٩٥٢ م التى جعلت منها مركزا لصناعة الحديد والصلب وللمصانع الحربية.

وبخلاف الكبارى السابق الإشارة إليها نذكر كوبرى إمبابة الذى صارت عليه سكة حديد الصعيد (١٨٩٠ - ١٨٩١ م وأعيد ١٩٢٥ م)، وكوبرى الجيزة (عباس سابقا) الذى أنشئ عام ١٩٠٧ م وأعيد بين عامى ١٩٦٦ - ٧٠ م، والكوبرى المتجه من الزمالك إلى الضفة الغربية للنيل ١٩١٢ م. ثم أضيف إلى هذه السلسلة من الكبارى كوبرى الجامعة عام ١٩٥٨ م.

وقد ساعد على إنجاح هذا التطور الذى شهدته القاهرة مجموعة من الشركات والمؤسسات وخاصة الأجنبية، منها التى عُهَدِ إليها بهذه الأعمال. وأمَّنت للمدينة مجموعة من الخدمات العامة بواسطة غير المصريين وهكذا نشات البوستة (البريد) عام ١٨٤٣ م وشركة المياه عام ١٨٥٦ م وشركة ليبون للكهرباء والغاز من سنة ١٨٧٣ م إلى سنة ١٩٤٨ م، والتليفونات عام ١٨٨١ م والترام عام