كتاب الخطط التوفيقية الجديدة

الفصل الثالث فيما عاد على الإسكندرية من فوائد السكة الحديد، والإشارات التلغرافية - مطلب فى بيان فروع السكة الحديد - ج: 7 - ص: 250

وفى التصميم المذكور جعل عرض الشريط ١.٢٨ متر، وثقل القضبان ٢٤.٨ كيلوجرام فى كل متر، والميل ١/ ٥ فى النهاية الصغرى، ونصف قطر الانحناء للأقواس فى هذه النهاية ٥٠٠ قدم إنكليزى، عبارة عن ١٥٢،٤ مترا، وقدر للعمل ثلاث سنين، والمصرف أربعة ملايين جنيهات إنكليزى، منها:٢٥٠٠٠٠٠ لما يشترى من الخارج، والباقى وهو ١٥٠٠٠٠٠، لما يتحصل من القطر.

ومقدار الحفر والردم اللازم عمله لوضع الشريط -وذلك فى أراض متنوعة من أحجار وصوان ورمل وطين وغيره ٣٣٨٤٦٩٠ متر مكعب، وتوزيع المصاريف على هذه العمليات هكذا:

فى عملية الأتربة والأحجار ٢٨٠١٤٤

ثمن القضب باعتبار ٩٧ طونولاتو ٢٦٧٤٥١٢

تكاليف قنطرة حديد على النيل عند ناحية كوهى ٢١٢٧٥٠

ثمن مبانى مكعبها ٥٤٥١٣ متر مكعب ١٢٣٢١٨

آلات ومهمات تلغراف ٤٤٥٣٧

تكاليف عدد ٢٢ محطة ١٧٩٤٠٠

ثمن الوابورات عدد ٦٦ والعربات عدد ١١ ٣٣٠١٦٥

ماهيات المهندسين والمفتشين ١٥٥٢٧٢

تقريبا ٤٠٠٠٠٠٠/

وبالجملة فإن مقدار ما تم الآن من خطوط السكك الحديد، بنسبته إلى أرض الزراعة وأهل القطر، شئ كثير جدا، إذا قارناه بالموجود من ذلك عند بعض الدول الأوروباوية نجده أكثر منه، وذلك أن ١٣٢٠ ميلا الموجودة الآن بهذه الديار، وهى عبارة عن ٢١١٢ كيلومتر، هو أكثر من ٤٥٨ كيلومتر الموجودة فى بلاد الفلمنك، وأكثر من ٤٧٢ الموجودة فى بلاد سويجرة، وأكثر من ٨٧٦ الموجودة فى بلاد الدينمارك، ومن ٧٨٧ الموجودة فى بلاد البرتغال.